编辑: 浏览: 次 时间:2023-02-07
随着新能源汽车产业的不断发展以及双碳目标的逐步推进,汽车/储能用锂电池继续保持高速增长态势,拉动作为锂电池重要构件之一的锂电铜箔需求量同步增长。与此同时,动力/储能锂电池性能趋势也向锂电铜箔领域提出了新的挑战。
近日,央视财经《第一时间》的《开工加速度》系列报道中指出,下游行业需求旺盛,2023年开年后国内铜业企业满负荷生产。青海某铜业公司供销部负责人表示,“随着下游厂家开工率不断上升,现在基本上当天生产的阴极铜产品,当天就能销售完成。”
值得注意的是,江西某铜箔科技股份有限公司副总经理黄芳恩在节目中还表示,“厚度4.5微米的铜箔主要应用在新能源汽车和储能方面,今年1月与去年12月相比,我们的生产销售量增长了300%。”
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锂电铜箔极薄化成为大势所趋
对于新能源汽车产业,动力电池能量密度对汽车续航里程的影响尤为明显,亿纬锂能董事长刘金成就曾表示,能量密度更高的高镍锂电池有望成为续航更长的高端新能源汽车的“最优解”。
在此背景下,头部电池企业对铜箔的关注度日渐提升。一方面,从电池系统能量密度看,铜箔占锂电池总重量比例约为13%,对锂电池质量能量密度影响较大。另一方面,从成本角度看,据行业机构测算,NCM811高镍锂电池中铜箔占总成本比例约为9%,紧随正极材料之后位居第二,是影响电池成本的关键材料之一。
华泰证券认为,随着新能源汽车对续航里程及动力电池系统能量密度要求的不断升级,动力锂电池向高能量密度方向发展的趋势已定,而锂电铜箔极薄化是锂电池提升能量密度和减小电池体积的重要基础。
业内人士分析指出,这是因为锂电铜箔的厚度越小,则锂电的质量越轻,质量能量密度越高,同时,更小的电阻可以使锂电池能量密度等性能也得到提升。
市场方面,锂电铜箔是锂电池负极材料载体和集流体的首选材料,而锂电池广泛应用于新能源汽车、消费电子、储能电池等领域,随着锂电池市场规模不断扩大,对锂电铜箔的需求量也将不断增长。
电池中国了解到,受益于节省铜材成本并减轻重量,以提高电池能量密度等需求的推动,锂电铜箔厚度由8微米向6微米、4.5微米等轻薄化迭代是大势所趋。铜业企业生产车间开足马力,抢抓新年发展新契机,尤其是4.5微米极薄锂电铜箔产销量大增也佐证了下游的旺盛需求。
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供需双方布局“各显神通”
锂电铜箔企业方面,由于锂电铜箔生产技术要求较高,对于6微米以下厚度的锂电铜箔生产难度较大。据了解,为了更好地迎合电池企业的需求,相关企业纷纷加大技术研发投入,在厚度、抗拉强度、延伸率、耐热性和耐腐蚀性等铜箔关键指标上,提高生产制造技术,实现锂电铜箔的高品质、规模化生产。
从产能看,自2020年以来,包括诺德股份、铜冠铜箔、嘉元科技、德福科技、中一科技等铜箔企业都在加快扩产步伐。
从产品布局看,据统计,2021年8/6/4.5微米铜箔毛利率分别约为20%/30%/50%。高毛利驱动下,目前6微米及更薄的锂电铜箔成为相关企业布局的重心,4.5微米、4微米等产品已在宁德时代等电池企业得到应用。
粗略统计,目前诺德股份已实现4.5微米等极薄铜箔对大客户的批量供货,同时还在积极推进4微米及以下更薄铜箔的产业化。
德福科技在2022年上半年4.5微米铜箔仅出货338吨,但自三季度开始,月出货量就达到了300吨,产能释放加速,下游需求旺盛。
同时,嘉元科技、华威铜箔等少数几家企业的4.5微米铜箔也已稳定量产供货。随着4.5微米铜箔的产业化技术逐渐成熟及电池企业应用技术逐步提高,极薄锂电铜箔的应用将逐渐增多。
不仅头部铜箔企业积极布局,市场资料显示,铜箔企业华创新材于2022年12月获超7亿元战略融资。值得关注的是,投资阵营中,除了基金公司外,还吸引了包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、珠海冠宇等5大上市电池企业的参与。
实际上,多家电池企业已不再满足于和铜箔企业签订单一的铜箔供货订单,而是纷纷通过增资入股、合资建厂等多种方式,“锁定”铜箔供应、降低生产成本。
2021年宁德时代通过旗下晨道资本战略投资德福科技,随后LG化学、赣锋锂业、万向一二三等也战略投资了该企业。
据不完全统计,包括比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、欣旺达、珠海冠宇等头部新能源汽车和动力电池企业近两年也先后入股了不同的铜箔企业。
分析人士指出,在锂电铜箔产业随新能源汽车及储能需求的爆发而快速成长的过程中,铜原料和加工费大幅上涨,使铜箔在锂电池总成本中的占比不断升高,促使头部一些电池企业争相战略投资锂电铜箔企业,表明头部电池企业对铜箔保供和降本需求的紧迫。
从市场格局看,极薄化铜箔已开启“狂飙”模式。一方面,扩大极薄化锂电铜箔产能将有利于企业抢占更多市场份额;另一方面,在量产4.5微米铜箔基础上,探索更薄的高端铜箔将有望获得国内外更多头部电池企业的青睐。而随着电池企业“战投”的不断涌现和订单的大量加持,铜箔行业格局势必也将发生巨大变化。电池中国将持续关注。
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