南方财经全媒体记者程浩 实习生 范雨婷 东莞报道 3月17日，在东莞市2023年首批重大项目动工仪式上，比亚迪东莞项目传出动工新动态。

南方财经全媒体记者从东莞市发展和改革局（市重大办）了解到，投资65亿元、年产值约170亿元的东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目已于今年第一季度在东莞谢岗镇动工开建，未来将在东莞实现新能源发动机的批量生产，这标志着东莞在新能源汽车关键核心部件生产上实现重大突破，为东莞新能源产业加速崛起增添发展新优势。

将在东莞实现新能源发动机量产

众所周知，比亚迪是中国知名的新能源汽车制造商，成为我国首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。

在2023年第一季度，东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目已在东莞谢岗镇动工开建。该项目由东莞弗迪动力有限公司投资建设，总投资65亿元，将重点用于研发、设计、生产制造新能源汽车发动机，建成后将实现年产值约170亿元。

图为东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目（谢岗镇）效果图。

据了解，比亚迪东莞项目占地面积约1044.5亩，建筑面积约122.4万平方米，将新建11栋厂房、7栋宿舍，并将投入相关生产设备和附属设施，预计2024年即可完工。

事实上，东莞在吸引比亚迪新能源汽车关键零部件项目落地上早有准备。

根据2022年底发布的《东莞市新能源产业发展行动计划（2022—2025年）》显示，东莞重点瞄准新能源汽车产业，加速抢占新能源赛道，到2025年，东莞新能源产业规模将超过1000亿元，力争达到1200亿元。

根据规划，未来东莞将形成1个具有较强行业影响力的新能源产业园区，形成2—3家具有国际先进水平、年产值超过100亿元的新能源龙头企业和20家以上产值超10亿元的细分领域骨干企业，发展成为粤港澳大湾区重要的新能源产业特色制造中心和创新发展高地。

剑指千亿新能源产业集群

作为制造业大市，一直以来，东莞将新能源产业作为战略性新兴产业发展的重要方向，凭借着深厚的制造业基底，全力建设新能源产业集群。

在竞逐新能源产业赛道上，东莞已经拥有一定基础的新能源配套产业链，如能源端的制氢产业链，储能端的氢燃料电池、锂电池等产业链，应用端的新能源汽车、轻型车与“三电”产业链等。

南方财经全媒体记者从东莞市发展和改革局了解到，在新能源领域，目前东莞聚集了新能安、博力威、富强储能、硅翔绝缘材料、宜安科技等一批优质企业，业务主要涉及“三电”、电子元器件、精密铸件等新能源汽车零部件领域，打造“第二增长曲线”。

如在新能源汽车配件领域和智能联网系统方面，东莞兴瑞科技聚焦新能源汽车电装系统及智能终端领域，将在东莞建设成高度智能化的汽车电装零部件/模组、5G智能终端的专业化制造工厂。宜安科技作为新能源汽车零部件供应商已进入特斯拉、宁德时代、吉利、TKP和HBA等国际国内知名客户供应链，其中镁铝合金汽车产品占主营收入的50%以上。

据统计，2022年新能源产业集群实现营业收入667亿元，增速为13%，其中，规上企业数有1929家，较2021年增加288家，增速超过17%。

而在更细分的新能源汽车生产领域，东莞已涌现出中汽宏远、东益新能源等整车制造企业，聚集了一批如祥鑫科技、硅翔绝缘材料公司、远峰汽车电子、宜安科技等重点企业，立足以三电系统为核心的纯电技术，以及以智能驾驶为代表的智能网联技术，着力打造国内知名的智能网联汽车关键核心零部件产业集群。

随着比亚迪东莞项目顺利落地，东莞新能源产业生态的逐渐完善，目前东莞对新能源产业的培育已经从此前较为分散的众多产业链，朝着集聚优势、串珠成链，建设千亿级产业集群方向迈进。

2023年东莞市政府“一号文”提出，在产业立新柱方面，未来东莞将加快打造新型储能、新能源汽车核心零部件、半导体及集成电路、新材料等产业新立柱，进一步推动战略性新兴产业能级提升，推动战略性新兴产业融合集群发展，到2025年底前新能源、半导体及集成电路产业集群率先突破千亿元规模。

业内专家建议，东莞应依托自身科创和电子信息产业优势，进一步补强智能化这一竞争环节，加快推动新能源产业成为产业“新立柱”，在广东新能源汽车产业集群中脱颖而出，力争在全国走出一条新能源产业特色化发展道路。